Állami légiközlekedési szak

A légiforgalmi irányító látási követelményei

Tények és tévhitek a légiforgalmi irányításról Szerző: - A sok esetben rosszul fordított filmek és a médiában megjelenő leegyszerűsített, vagy nem kellően pontosan megfogalmazott információk miatt rengeteg tévhit él az emberekben a légiforgalmi irányítással kapcsolatban.

Kovacsics Tamás, a HungaroControl Zrt. Cikkünkben elolvashatjátok azokat a sztereotípiákat, amik a légiforgalmi irányítással kapcsolatban keringenek a köztudatban, illetve összegyűjtöttük a legizgalmasabb tudnivalókat az irányítás szakmai, technikai és emberi oldaláról.

Ha érdekel a légiforgalmi irányítás vagy esetleg jelentkeztél a HungaroControl légiforgalmi irányító képzésére, ez a cikk Neked szól! Mik a leggyakoribb tévhitek a légiforgalmi irányítással kapcsolatban, hogyan működik a légiforgalmi irányítás összetett rendszere a valóságban? A légiforgalmi irányítás egy globális, egységes rendszer. A cikk a hirdetés alatt folytatódik.

a légiforgalmi irányító látási követelményei a látáshoz kapcsolódó idegek

Minden országban ugyanaz a felépítése, azonos nyelvet és mértékegységeket használunk kevés kivétellel. Ugyanazok a rendszereink, szabályaink, az óraidő is egységes az egész világon UTC. Az irányítás nyelve az angol speciális, rövidített, egységes és egyszerűsített változata, azért hogy a világ bármely területén repülő pilóták és az ott működő irányítók megértsék egymást.

Ezt a szaknyelvet még az angol anyanyelvűeknek is meg kell tanulni, hogy mire milyen kifejezést kell használni. Ezt hívjuk angol fónia nyelvnek a szakmában. A magyar irányítók még a magyar pilótákkal is ezt a nyelvet kötelesek használni a kiadott utasítások és azok visszaolvasása során.

Sokak számára első látásra fura lehet, hogy a légiközlekedésben angolszász mértékegységeket használunk.

Repülési alapfogalmak

Ez történelmileg a repülésben és a hajózásban így alakult ki. Az irányítók ezt tanulják a képzésük legelejétől, ezt szokják meg, ez válik számukra természetessé, soha nem váltják át metrikus mértékegységre.

Kivételek: Kína, Oroszország A légtereket a világon mindenütt az ott nyújtott szolgáltatásnak megfelelően két nagy csoportra osztjuk.

  • Torz látás a műtét után
  • Repülési alapfogalmak – Wikipédia
  • Mértékegységek[ szerkesztés ] A repülésben használt fontosabb mértékegységek: vízszintes távolság: mérföld mile sejtsd: májl zamely ebben az esetben a tengeri mérföld nautical mile, nm.
  • A mínusz 3 rossz látás
  • 7 látási szabály

Ellenőrzött légtér: az irányítók biztosítják az elkülönítést Nem ellenőrzött légtér: ahol a kisgépes repülés folyik, itt irányítási szolgáltatás nincs, a tanácsadó és tájékozató szolgáltatást egy másik szolgálat biztosítja, a repüléstájékoztató szolgálat FIC.

Légiforgalmi irányítás, mint folyamat A légiforgalmi irányítás rendszere a torony, illetve a közel körzeti és távol körzeti irányító egységekből áll. Az irányítótoronyban egy adott repülőtér forgalmát és nagykereskedelmi szemüvegek szűk légterét irányítjuk. A torony egy önálló egysége a légiforgalmi irányításnak, amely általában a repülőtereken felépített, mással össze nem téveszthető irányítótornyokban működik.

Az irányítás többi része azonban független a repülőterektől, akár azoktól távol eső helyen, az irányító központban végzi munkáját. A közelkörzeti és az áthaladó forgalom irányításáért felelős körzeti irányítás a kevésbé feltűnő, de annál érdekesebb helyszínen, az ops roomban vagyis munkateremben dolgozik.

Egy kereskedelmi légijárat személyzete a repülés során mindhárom említett szolgálattal kapcsolatba kerül. A kép kiválóan szemlélteti a légiforgalmi irányítás folyamatát. Gyakran felmerülő tévhit, miszerint a légiforgalmi irányítás kizárólag a toronyból állna, azonban ez ettől összetettebb folyamat.

Forrás: HungaroControl Zrt. Biztonság és szolgáltatás A légiforgalmi irányítás a szó szoros értelmében nem azt jelenti, hogy a repülőgépet el kell vezetnünk A-ból B pontba. Nem a mi feladatunk, hogy megmondjuk, hogy a járatok merre repüljenek. Az útvonalak megtervezése a légitársaságok és a hajózószemélyzetek kompetenciája.

A légiforgalmi irányító a légiforgalmi irányító látási követelményei feladata, hogy a légtérben a repülési tervek szerint, a különböző útvonalon repülő légi járművek között a biztonságos távolságot, vagyis a jogszabályban előírt elkülönítést minden körülmények között fenntartsa.

Tehát a légiforgalmi irányítók elsődleges feladata a repülésbiztonság szavatolása. A légiforgalmi irányítás ugyanakkor szolgáltatás is. A biztonság mellett fontos szempont a gazdaságos repülési profilok biztosítása folyamatos emelkedés, folyamatos süllyedés, gazdaságos utazómagasság, két pont között a lehető legrövidebb útvonalon történő repülés.

A repülőgép ideális utazómagassága rengeteg tényezőtől függ, minden repülésnél más és más, de egy viszonylag keskeny sávba esik. A méteres magasság tartományban a leggazdaságosabb a legtöbb mai kereskedelmi forgalomban használt repülőgéptípus számára.

A pilóták szeretnének minél hamarabb ebbe a magasságba felemelkedni és a lehető legtovább ebben a magasságban repülni, azaz a leszállás előtt a lehető legkésőbb megkezdeni a süllyedést. Sokan nem tudják azt sem, hogy Európában a forgalom már nagyon régóta nem légifolyosókban repül, a kontinens legnagyobb részén úgynevezett szabad felhasználású légtér a légiforgalmi irányító látási követelményei.

a légiforgalmi irányító látási követelményei milyen cseppek segítenek helyreállítani a látást

A pilóták, légitársaságok szabadon tervezhetik meg, hogy milyen útvonalon szeretnének repülni, A-ból B-be alapesetben nyílegyenesen tudnak repülni. Magyar sajátosságok A légiforgalmi irányítási szolgáltatásért minden országban az arra kijelölt szervezet felel, ezeket ANSP-knek Air Navigation Service Provider hívjuk.

Magyarországon ez a HungaroControl HC. A HungaroControl egy Zrt. Ugyanakkor fontos tudni, hogy a HungaroControl működésének, fejlesztéseinek az összes költségét a légitársaságoktól beszedett szolgáltatási díjakból termeli ki.

A HC nem vesz igénybe állami támogatást.

Magyarország légtere Európa egyik legsűrűbb és legkomplexebb forgalmú légtere. Forgalmi tengelyek Magyarország felett. A komplex forgalom azt jelenti, hogy sok függőlegesen mozgó és egymást keresztező repülőgép közlekedik a légtérben. Magyarország légterében nyáron több, mint repülőgépet irányítunk 24 óra alatt. Ez a forgalom nem oszlik el egyenletesen, vannak jellemző csúcsidőszakok.

Feladatköreinknek egy fontos része ugyanakkor, hogy a biztonság szavatolása mellett minden egyéb légtérfelhasználó munkáját lehetővé tegyük. Az egyik legnagyobb ilyen légtérfelhasználó a Magyar Honvédség. A katonai feladatok legnagyobb részét ideiglenesen elkülönített légterekben ún.

Tudtad-e? Tények és tévhitek a légiforgalmi irányításról

A katonai repülőgépeket azonban a felszállást követően a polgári légiforgalmi irányítás juttatja el ezekbe az ideiglenesen elkülönített légterekbe. Jó helyen vagyunk, de könnyű kikerülni Az ANSP-knél — így a HungaroControlnál is a légiforgalmi irányító látási követelményei állandó fejlesztésre és előrelépésre van szükség annak érdekében, hogy a szolgálatok megtartsák az ügyfélkörüket, azaz a légitársaságokat.

A szolgáltatásaink színvonalának fejlesztésére rendkívül nagy hangsúlyt fektetünk. Ez a mi szempontunkból azt jelenti, hogy nagyon sok forgalmi tengely megy rajtunk keresztül. Ha azonban a légitársaságok itt nem kapnák meg a megfelelő és elvárt szolgáltatást, akkor könnyen kikerülhetnék a légterünket. Egy légitársaság A-ból B-be nem biztos, hogy a legrövidebb, hanem a leggazdaságosabb, legolcsóbb úton repül. Ha a szolgáltatásban hátrányt szenvednek például késések, nem tudnak az általuk kalkulált utazómagasságon vagy útvonalon repülni, melynek következtében több üzemanyagot fogyasztanának hosszú távon elkerülnék a járatok Magyarországot, elveszítenénk a partnereinket.

Érzékeny iparág A légiforgalmi irányítás nagyon érzékeny iparág, mert a világban történő változásokra azonnal reagál. Megemlíthetnénk akár az olajárakat, de a természeti jelenségeket, katasztrófákat pl. Gyorsan és kiszámíthatatlan módon befolyásolhatják a munkánkat a világban zajló politikai folyamatok is.

Aránylag távol lévő térségekben zajló háború, egyes légterek bezárása, újranyitása azonnal hat a légiforgalomra. A fő forgalmi tengelyek torzulhatnak.

a légiforgalmi irányító látási követelményei hyperopia évente 1

A forgalmat egy ilyen esemény, vagy akár a hónapokon, éveken át tartó válság, vagy kitolja tőlünk, vagy betolja hozzánk. Például az ukrán helyzet évek óta óriási plusz terhelést és meredek forgalomnövekedést okoz a magyar légtérben. Az áthaladó forgalomban hatalmas zavarokat okozhat az időjárás is A modern repülést a nyári zivatarok zavarják a legjobban. A szupercellák nagyon magasra, akár méterig növekedhetnek, azaz repülőgépek utazómagasságán túl is nyúlhatnak.

A repülőgépek a zivatarokat igyekeznek kikerülni, mert a szupercellák nagy veszélyt jelentenek a gépekre, például turbulencia, villámlás, jég.

a légiforgalmi irányító látási követelményei hogyan lehet helyesen mérni a látómezőt

A zivatarfelhőket a MATIAS rendszeren nem látjuk, a földi radarok ugyanis olyan hullámhosszon dolgoznak, amik nem érzékelik ezeket. Az észlelés és kikerülés a pilóták feladata, akik a repülőgép időjárás radarján látják az előttük lévő zivatarfelhőket.

A kerülő manővereket a pilóta kéri, az irányító pedig engedélyezi.

a légiforgalmi irányító látási követelményei temetni áfonya látás

Egy zivataros napon az irányítók munkaterhelése többszöröse egy normál naphoz viszonyítva. Az irányítók részére a szolgálat megkezdése előtt a HC saját meteorológia szolgálatának munkatársai eligazítást tartanak, ami kiterjed minden a repülésre Dr.

Bates látás-helyreállító gyakorlatok, vagy veszélyt jelentő időjárási helyzetre, pl. Zivatartevékenység idején a supervisor, vagyis a légiforgalmi irányítók szolgálatban levő csoportvezetője dönthet úgy, hogy a légtér kapacitását csökkenti, vagy szélsőséges esetben bezárja.

Állami légiközlekedési szak

A HC okozta tavaly előfordult késések jelentős részét az ilyen időjárási jelenségek okozták. Több eddigi interjúnkban is elhangzott, hogy a légiforgalmi irányítás egy erősen technológia orientált iparág, a légiforgalmi irányítók high-tech környezetben dolgoznak.

Beszéljünk a technikai háttérről.

  1. Képzési terület, az NKE tv.
  2. Tudtad-e? Tények és tévhitek a légiforgalmi irányításról
  3. Rövidlátás asztigmatizmus
  4. Melléklet
  5. Я давно здесь не был и не очень уверенно ориентируюсь.

Ez egy ún. A szoftver a radarinformációkat csak felhasználja, illetve döntési helyzetben megoldási javaslatokat is felkínál a légiforgalmi irányítók számára. A ma működő állapot, ennek az alaprendszernek a folyamatosan fejlesztett, a magyar légtérre testreszabott változata. A pilótákkal az irányítók URH rádiókon kommunikálnak. A világon az irányítási rendszerek leggyengébb láncszeme az emberi kommunikáció félreértések, rosszul hallható bizonyos esetekben.

A MATIAS rendszer már képes arra, hogy szóbeli kommunikáció nélkül küldjön utasításokat a pilóták részére elektronikus, szöveges üzenetek formájában. Erre a rendszer ben történt üzembe állítása óta még soha nem került sor.